de fast (?) end de fiurios...

[TommiCrazy]

no tak jak sciągam filmiki z japonskimi pokazami DRIFTU to czesto pisza jakei moce mają te samochody, przewaznie 300hp jest najodpowiedniejsze do takiej zabawy.
ale wiadomo supra ma ponad 900hp a w driftach nie o czas chodzi podczas efekciarskich boczków, supra mimo tylnego napędu to rzeczywiscie z taka mocą się nienada do takiego celu.
druga sprawa to kierowca supry moze jeszcze nieumie wykorzystac tej mocy, jeździl dlugo z mocą 500hp wiec napewno start powinien odbyc sie calkiem innaczej . trzeba dac mu pare dni na testy, moze sie poprawi ,przeciez koles kasy nieoszczędzal na ten samochód.
1000 konne auta w japonii schądzą na 8-9 sekund

[Kuba M.]

Pozostaje kwestia przyczepności toru. Dochodzi jeszcze brak w naszej rodzimej Suprze ALS oraz duże rezerwy dotyczące zbicia wagi.

[schwepes]

Pozostaje kwestia przyczepności toru.

To jest chyba główny problem. Znajomi, którzy oglądali jego przejazdy twierdzili że na 1,2 i 3 praktycznie cały czas zrywał przyczepność mimo dość dużych slicków.

Dochodzi jeszcze brak w naszej rodzimej Suprze ALS oraz duże rezerwy dotyczące zbicia wagi.

ALS jest zbędny w tego typu zawodach. Tutaj nie ma momentu w którym samochód zszedł by z optymalnych obrotów, jak to miejsce w rajdach podczas hamowania. Wystarczy dobra procedura startowa, a taką opcję ma AEM (ECU w tej Suprze)

[Kuba M.]

ALS jest zbędny w tego typu zawodach(...)

Podczas zmiany biegów by się nie przydał? Przeca ciśnienie spada w takim momencie.

[darekH]

Podczas zmiany biegów by się nie przydał? Przeca ciśnienie spada w takim momencie.

No tak ale nie na tyle zeby sensowne bylo uzycie ALS chyba ze kierowca jest takim ... ze nie umie biegow szybko zmieniac , ALS przydaje sie na wyjsciu np. z ciasnego zakretu, nawrotu, gdzie obroty silnika przy hamowaniu spadna, i wystapi duzy turbolag

[żółtodziób]

Turbo działa z opóźnieniem zarówno w jedną jak i w drugą stronę, tzn. długo się rozkręca, ale też jakiś czas utrzymuje obroty po zdjęciu nogi z gazu, nadmiar napompowanego powietrza uchodzi wtedy przez "dump valve". Jeśli zmiana biegów jest dostatecznie szybka nie potrzeba ALSu.

[schwepes]

Podczas zmiany biegów by się nie przydał? Przeca ciśnienie spada w takim momencie.

Przy "1/4mili" prostsze będzie zastosowanie tzw. ignition cut, czyli systemu odcinającego zapłon podczas zmiany biegu dzięki czemu można jechać z gazem w podłodze przez cały czas. Oprócz tego że mniej trzeba się namachać nogami to działa to w małym stopniu jak ALS, bo mieszanka nie zapalona z powodu odcięcia zapłonu dostaje się do gorącego wydechu i zapala, napędzając w ten sposób turbinę. Oczywiście nie jest to tak skuteczne jak ALS, ale w 1/4 mili nie jest to konieczne bo po zmianie biegów utrzymuje się silnik w przedziale obrotów w których turbina ładuje w miarę równo.

Chociaż w przypadku tej Supry na biegach 1,2,3 i tak pewnie nie jedzie z gazem w podłodze z powodu przyczepności .

[Kuba M.]

Jeździłem samochodem z turbodoładowanym silnikiem. Po zmianie biegów i depnięciu gazu w podłogę następował chwilowy spadek ciśnienia, trwało to może i ułamek sekundy, ale jednak było odczuwalne. Stąd moje pytanie o zasadność ALS-a. I tyle.

[stein911]

Turbo działa z opóźnieniem zarówno w jedną jak i w drugą stronę, tzn. długo się rozkręca, ale też jakiś czas utrzymuje obroty po zdjęciu nogi z gazu

Prawda, tylke że na torze nie jedzie się tylko na pełen gaz albo bez. I tu moim zdaniem wielka turbina jest beznadziejna, bo nie działa tak spontanicznie jak mniejsze.

[darekH]

Prawda, tylke że na torze nie jedzie się tylko na pełen gaz albo bez. I tu moim zdaniem wielka turbina jest beznadziejna, bo nie działa tak spontanicznie jak mniejsze.

No to zes ameryki nie odkryl, wiadomo ze wiekszy wirnik ma wiekszy bezwlad, i powstaje ogromny TurboLag, i jazda przestaje byc nawet nie komfortowa, nie da sie sensownie jezdzic ,pamietam taki filmik z Jeremym Clarksonem jak ujezdzal starego RS200 ktory mial ok600KM chyba i ogromna turbine, jechal w winklu i jak turbo wzielo sie w obroty to kopniecie bylo ogromne, az wypadl w pobocze, takim samochodem da sie jechac, tylko po prostym i to tez z problemami Co do spontanicznosci to mala nie dziala spontaniczniej ale bardziej plynnie, bo duzy wirnik jak sie rozdmucha to nic go nie przebije, spontanicznosc to on ma ale wybuchowa
Dlatego stosuje sie np, dwie turbosprezarki mniejsze, albo nawet cztery ( Bugatti ).

Co do tej Supry, to rzeczywiscie wynik taki sobie, nie interesuje sie za bardzo 400m ale zdziwilo mnie ze tak naprawde skupiono sie na mocy zamiast na ukladzie transmisyjnym, ktory moze zdzialac cuda, bo miec duzo mocy to jedno, a przeniesc to na nawierzchnie efektywnie to drugie. Tu nawet opony same nic nie dadza

Co do zastosowania ALS naprawde nie ma sensu moim zdaniem, moze system cut off rzeczywiscie bylby lepszy,ale skrzynia powinna byc szybka, najlepiej sekwencyjna, bo w klowych sie nie stosowalo takich systemow ( np. w Subaru WRC, przy zmianie biegow kierowcy zdejmowali noge z gazu ). Co do zaworu "blow off" czy "dump valve" to on jedynie ma za zadanie aby powietrze z turbiny mialo gdzie uciec, trafiajac na zamknieta przepustnice, i nie cofalo sie do wirnika...
Podsumuwujac, ALS nie za bardzo, Cut OFF moze sensowniej, co do Blow OFF to i tak wiekszosc samochodow Turbo to ma

[stein911]

pamietam taki filmik z Jeremym Clarksonem jak ujezdzal starego RS200 ktory mial ok600KM chyba i ogromna turbine, jechal w winklu i jak turbo wzielo sie w obroty to kopniecie bylo ogromne, az wypadl w pobocze

Pamiętam, właścicielowi forda musiał sie zjeżyć włos na głowie.

[ldevil]

(...)pamietam taki filmik z Jeremym Clarksonem jak ujezdzal starego RS200 ktory mial ok600KM chyba i ogromna turbine, jechal w winklu i jak turbo wzielo sie w obroty to kopniecie bylo ogromne, az wypadl w pobocze,(...)

Ma ktoś może na ten odcinek na komputerze ?

[Itek]

Powinnien być na FTP, chyba nazywa się Top 100, ale waży 700MB

[Kuba M.]

Powinnien być na FTP, chyba nazywa się Top 100, ale waży 700MB

Nie, to nie Top100, to Jeremy Clarkon's No Limits i rzeczywiście wisi na FTP'ie.

[żółtodziób]

Tak, tylko że jest jeden sczegól, tą suprą nikt nie ma zamiaru zamiatać po zakrętach, ona jest po to żeby nią jeździć na wprost A więc obędzie się bez ALS. Szczerze mówiąc to najlepiej byłoby wywalić z niej dyfer i kierownicę