motorsport.com

przez **ZiG** » sobota, 13 wrz 2003, 00:02

W takim razie czy willimas od 1.8 16v ma jakies wieksze roznice niz te kilkanscie koni i 200ccm pojemnosci mniej. Kiedys slyszalem, ze topowa wersja rozni sie tez zawieszeniem i ma dodatkowe wzmocnienia. Jak z tym jest ?

przez **TommiCrazy** » sobota, 13 wrz 2003, 01:01

Wiliams napewno jest twardszy, bo reszta to bardzoej auta cywilne , wiliams ma napewno 4ry wentylowane tarczówki , przetłoczke na błotniku i napewno całkowicie inną skrzynie biegów !!!

przez **luks** » poniedziałek, 10 lis 2003, 19:07

jak macie stronki o podobnych rodzynkach jak niżej to zapodajcie

rs200

ciekawa jest możliwość zmiany rozdziału mocy na przód i tył (3możliwości).. jakiś prekursor aktywnego dyfru? :wink:

przez **TommiCrazy** » wtorek, 11 lis 2003, 05:09

to chyba jakis efekt specjalny, niewierze ze było tyle tych aut w fabryce !!!!

przez **psz** » wtorek, 11 lis 2003, 12:31

E tam, bylo chyba, tak zreszta pisza na tej stronie, ktora ogladales w dziale "History":

Of the 144 RS200s that left the factory only about 90 cars are thought to exists, and very few in standard 250bhp specification. 90 cars were road cars, 29 were rally cars, 24 were of evolution spec, and one was a special IMSA GTO version. A large proportion of the cars were left hand drive (92 in total). 67 cars were sold to British buyers, 26 to the USA, 9 to Germany, 2 to Canada, 2 or 3 to each EEC country, 12 to Japan, 1 to Jordan and 1 to Gutamala.

Zreszta iles takich wozkow musieli zrobic, homologowac rajdowke, ale oczywiscie nie pamietam ile :oops:

pozdro!

przez **luks** » wtorek, 11 lis 2003, 21:58

psz napisał(a):
Zreszta iles takich wozkow musieli zrobic, homologowac rajdowke, ale oczywiscie nie pamietam ile
pozdro!

200 do homologacji i 10 do ewolucji..
zresztą poczytajta
fajna strona o B grupie

btw to z ferrari w Bgrupie to mnie zaskoczyli...to samo z porsche....
szkoda, że nie ma nic o bardziej regionalnych wynalazkach typu Łada VFTS..

przez **Jucek** » czwartek, 20 lis 2003, 20:53

to ja mam pytanie odnośnie paliwa.Czy do malucha (rok 91,wiec chyba bez katalizatora) mozna nalać benzyne bezołowiową (np V powera) czy trzeba lać tylko i wyłącznie euro95.

przez **luks** » czwartek, 20 lis 2003, 23:30

no tylko to chyba na inny wątek......

z tego, co wiem silniki na bezołowiową oprócz posiadania kata mają przystosowane np zawory (chyba mocniejsze).. imho - nie.

przez **żółtodziób** » piątek, 21 lis 2003, 02:05

jucek: można nalać wszystkiego, powera pomieszanego z biopaliwem i wodą, silnik i tak nie dozyje 50 000 km...

przez **TommiCrazy** » niedziela, 28 gru 2003, 17:19

No i pięknie , jak dobrze pujdzie to wejde w posiadanie pakietu tuningowego z USA do Galant/Eclipse do silników 4g63 , pakiet to turbina G16 dająca moce w tym silniku 350-450HP (prawie 700$ plus okolo 1000$ na reszte osprzętów potrzebnych przy wspolpracy z turbiną w takim modelu, ciekaw jestem tylko kto i za ile by takie cos złożył, fajnie sie to zapowiada. w usa czesci tego typu są duzo tansze niz u nas w europie. Oby sie wszystko udało , jesli w okolicy wakacji bedzie praca o ktorej mysle to juz nic niestanie mi na przeszkodzie.

przez **!ADI!** » niedziela, 28 gru 2003, 17:47

Tommi Ty tak nam tu gadu gadu o pakiecie. A czy już uporałeś się z tym komputerem?

przez **TommiCrazy** » poniedziałek, 29 gru 2003, 17:24

Niewiem co sie dzieje z mechanikime, od paru dni nic i no nagrywam mu sie na poczte :/

przez **Zepter** » piątek, 2 sty 2004, 14:18

luks: O ile mnie skleroza nie myli to RS 200 miał rozkład momentu obrotowego 40 % na przód i 60 % na tył. W skrajnie trudnych (śliskich) warunkach można było włączyć 50 na 50 blokując na sztywno centralny dyfer.

motorsport.com

Najlepsze, najmocniejsze, najciekawsze auta pararajdowe

Kto przegląda forum