balast...

[żółtodziób]

Czytam tego newsa o Subaru Imprezie WRC 2003 i jest tam napisane że:

"Subaru Impreza WRC 2003 będzie nawet o dwadzieścia kilogramów lżejsze od poprzednika. Samochód został pod tym względem dość gruntownie przeprojektowany – główne zmiany dotyczą gaśnic i umiejscowienia koła zapasowego. Obniżenie masy własnej nowej Imprezy spowoduje jednak konieczność dociążania samochodu balastem w większości rajdów. W pozostałych może okazać się zbawienne. "

Hmm... z tego co ja wiem w każdym rajdzie auto musi ważyć tyle samo, i zawsze dajemy balast. Mniejszy lub większy, bo czasem trzeba dać wzmocnione zawieszenie czy jakieś rury (Safari), ale zawsze jakiś tam jest. Po drugie koniecznośc dociążenia auta balastem sama w sobie jest zbawienna, balast w przeciwieństwie do elementów mechanicznych może być przymocowany gdzie chce. Obniżamy w ten sposób środek cieżkości, nie mówiąc już o możliwości zmiany wyważenia poziomego auta. Może się ylę, ze statyki i dynamiki nigdy zbyt dobry nie byłem, może ktoś mnie oświecić jak to jest z tym balastem?
[/quote]

[darekH]

chyba chodzi o rajdy asfaltowe, bo zauwaz czesto ze masa samochodu 1230kg jest podawana dal spec. asfaltowej, choc nie przekonuje mnie to bardzo!, wiadomo ze na asfaltach kazy kg sie liczy!!1

[Tomisny]

Poprostu... autor mial na mysli tyle, ze auto wazy mniej niz 1230 kg...
Dlatego trzeba je dociazyc balastem, aby spelnialo regulamin. Nie bedzie trzeba go dociazac balastem w ciezkich rajdach szutrowych, gdzie wzmocnienia i dodatkowe wyposazenie i tak juz podnosi mase auta. Wtedy samochod nie bedzie zbyt ciezki.

Nie ma zadnej filozofii...

pozdrawiam.

[boczo]

a moim zdaniem chodzi o ta mozliwosc manewru, jak autko samo w sobie wazy tyle ile jest wymagane to juz balastem nie da sie nadrobic niedoskonalosci trakci, a jak sie ma taka mozlowosc to mozna te klikanascie kg. dolozyc wg specyfikacji rajsu czy upodoban kierowcy...

[żółtodziób]

tak, tylko zawsze myślałem że rajdówka jest sporo lżejsza niż "ustawa" przewiduje, i nawet jak zakładamy mocniejszy zawias to jeszcze sporo do górnej granicy brakuje. Rallycrossówki są od rajdówek prawie o 100 kg lżejsze, mimo że są bardzo podobnie zbudowane, nie wydaje mi się żeby Subaru ważyło tyle, że po zamontowaniu szutrowego ospzętu waży więcej niz 1230 kg. Zrestą jak w zezłym zezonie zważyli Makinena to byo całe 5 kg za mało. Nawet na szutrach więc Subaryny są dociążane, tyle że trochę mniej niż na asfaltach, nie rozumiem skąd tekst że przewaga w mniejszej masie zbawienna jest tylko na szutrach... Tak czy siak obniżenie masy jest pożądane, jak zauwałył to boczo pozwala to na wyważanie wozu, niezależnie czy to szuter czy asfalt.