Homologacja klatki.

[MSG Racing]

Dowiedziałem się ostatnio ciekawej rzeczy od osoby która sprzedaje rajdówkę Opla Astrę GSI (nie ukrywam dzwoniłem za samochodem).
Homologacji FIA klatki w naszym kraju nie ma nikt nawet Ireco?
A w PPZM wystarczy klatka która jest zgodnie z zał.J przygotowana.
Nie pamiętam co mi mówiła ta osoba o papierach na klatkę ale chyba trzeba je mieć aby na BK pokazać, że chociaż rury nie są z pcv.
Więc jak to jest? Z tym Ireco to mi sia wierzyć nie chce, a dodatkowo sam wiem że w WRC pisało że mają hom FIA.
Prosiłbym glównie o wypowiedź zawodników, mechaników którzy nie będą teoretyzować.

[yapko]

Wlasnie nie wiem co za certyfikat ma Ireco i Kaluza ale u nas nie trzeba homologacji na klatke tylko dowod ze rury sa bezszwowe o odpowiednich wymiarach (paragon) + certyfikat od spawacza ktory spawal klatke. Nie wiem tez na czym polega taka homologacja klatki jak ma Sparco czy Heigo, klatka homologowana moze rownie dobrze oznaczac klatke ktora jest dokladnie opisana w formularzu homologacyjnym samochodu, tak jest chyba w WRC czy Kit-Carach.

[LuiG]

chodzi chyba o to że można wykonać klatke wg własnego projektu, niezgodą z zał J, i musi przejść ona badania żeby dostać homologacje

[micz]

ireco ma

[ccc]

nie ma! a jak ma to i tak nie stosuje!!! a klatka IRECO jest klatką "załącznikową" Homologowane klatki np mogą być wykonane z cieńszych rurek i mogą być wspawane w nadwozie "załącznikowe" muszą być przykręcane lub pseudo przykręcane. Zadzwoń do Irka to Ci wytłumaczy o co biega. Fajny chłop jest i fajne klatki stawia

[pigal]

Ireco nie ma.
Na mazpowieckim na BK chcieli od nas hom pokazalismy papiery z Ireco i zgodzili sie co do tego ze klatka jest zgodna z zalacznikiem ale nie ma homoligacji i koniec.