motorsport.com

przez **pigal** » środa, 24 maja 2006, 20:39

nabylem caly samochod z krotka skrzynia, auto jest zbudowane do rajdow i jak mi powiedzial mechanik przelozenie glowne jest na prostych zebach, tyle ze ja nie wiem z jakiego to modelu i z jakiej skrzyni.

przez **MSG Racing** » piątek, 26 maja 2006, 19:23

Od kogo kupiłeś to autko albo raczej z kąd?
Pytam bo też calowałem/celuję w jednego kadecika z krótką skrzynią i gotowego do rajdów.

przez **pigal** » sobota, 27 maja 2006, 12:19

z deblina.
teraz poszukuje tylko homologacji zeby wystartowac.jesli ktos wie gdzie moge zdobyc to bylbym wdzieczny.

przez **MSG Racing** » sobota, 27 maja 2006, 18:42

też go chciałem kupić już prawiem mam na niego kasę ale trudno się mówi. Powodzenia w startach. Jakbyś chciał sprzedać między sezonami to pierwsze do mnie daj znać

.
Co do homologacji to musisz się do PZM chyba zgłosić bo i tak musisz mieć swój egzemplarz. Ksero to tylko do budowy możesz użyć a ty już masz gotowego.

Aha w tym kadeciku chyba trzeba było fotele i pasy wymienić oraz sysytem założyć tak?
PS.
Mógłbyś mi jakieś fotki tego auta (aktualne) podać, - chciałbym zobaczyć co straciłem.

przez **jgw** » niedziela, 28 maja 2006, 00:17

wartek napisał(a):no raczej nikt nie skraca skrzyni po to zeby jezdzic wolniej na codzien
wiec spalanie wzrosnie
chyba ze zbieg okolicznosci sprawi, ze jezdzac po miescie 60km/h do tej pory na trojce przy 3tys, na krotszej skrzyni bedziesz jezdzil na czworce przy 2,6, ale w trasie wzrosnie bo raczej nie bedziesz jezdzil wolniej

Dobrze gadasz:)
Krotsza skrzynia sluzy glownie do osiagania lepszego przyspieszenia

tak, sposb jazdy na skrzyni krotkiej zmieni spalanie. ALe z czysto mechanicznego punktu widzenia, powinno nawet je zmniejszyc (mniejsze opory przy ruszaniu)

przez **pigal** » wtorek, 30 maja 2006, 00:45

MSG Racing napisał(a)::( też go chciałem kupić już prawiem mam na niego kasę ale trudno się mówi. Powodzenia w startach. Jakbyś chciał sprzedać między sezonami to pierwsze do mnie daj znać .
Co do homologacji to musisz się do PZM chyba zgłosić bo i tak musisz mieć swój egzemplarz. Ksero to tylko do budowy możesz użyć a ty już masz gotowego.

Aha w tym kadeciku chyba trzeba było fotele i pasy wymienić oraz sysytem założyć tak?
PS.
Mógłbyś mi jakieś fotki tego auta (aktualne) podać, - chciałbym zobaczyć co straciłem.

fakt ja tez sie przymierzalem do niego dwa razy az sie udalo.
a system juz mam.
start bedzie mysleze juz w lipcu.
a co do auta to trzeba go dokladnie przejrzec i zrobic jakas kosmetyke, ale damy rade.

przez **waszka** » wtorek, 13 cze 2006, 00:19

Wiele można rozumieć pod pojęciem "krótka skrzynia" :roll:

Dla posiadacza F20 krótką skrzynią będzie już F16 CR o przełożeniu głównym 3.55 i stosunkowo krótkich biegach dla innego krótka to taka,o przełożeniu głównym 4.66 i krótkich biegach, dla innego krótką skrzynią będzie skrzynia F16 montowana w espero i przełożeniu 3.94.
Z własnego doświadczenia do motoru c20xe mogę polecić skrzynkę z lanosa 1.5 8v o przełożeniu głównym 4.18.
Użytkuję taką już drugi miesiąc w asterce i o dziwo wytrzymuje przeszło 200KM

Jeśli ktoś nie dysponuje sporym budżetem to taka opcja jest całkiem przyjemna

Jeśli ktoś posiada zaplecze finansowe to 4.66 w F20 jest fajnym rozwiązaniem.
Pozdrawiam.

przez **MSG Racing** » wtorek, 13 cze 2006, 10:30

Waszka dobrze rozumiem że najkrótsze przełożenie z wymienionych przez Ciebie ma F16 CR -3.55
potem F16 z espero 3.94
dalej z lanosa 1.5 8v 4.18
Z tym zapleczem finansowym to masz na myśli zmianę przełożenia głównego w F20?

przez **waszka** » wtorek, 13 cze 2006, 22:41

Kolejność wymienianych przeze mnie przełożeń zupełnie przypadkowa.
Polecam tą lekturkę jeśli chodzi o przełożenia oplowskie :

http://astra.autokacik.pl/przelozenia.html

Nie jest wcale powiedziane że skrzynka CR 3.94 nie będzie się lepiej zachowywać niż WR 4.18.
Najlepiej mieć skrzynię z krótkimi biegami i krótkim przełożeniem głównym.Prędkość max będzie mała ale autko będzie super elastyczne i przyspieszenie o niebo lepsze niż WR'ce 3.55 ale o tym chyba każdy tutaj zalogowany dobrze wie

przez **jgw** » sobota, 17 cze 2006, 01:41

Ja sobie pozwolilem zapodac 5.18 glowne

Jak sie tym bedzie jezdzic ...nie mam pojecia;)Jasna sprawa ze lepiej by bylo kupic cala skrzynke z bardziej zblizonymi poszczegolnymi biegami ale biorac pod uwage koszta rzedu ok. 60 tys zl. taka opcja pozostaje w sferze marzen;))

przez **Albert(Zambrów)** » niedziela, 18 cze 2006, 20:07

5,18 przy C20XE :?:

nie no, napisz jak to jeździ

wydaje mi sie, że powinno doscy dobrze.

przez **waszka** » niedziela, 18 cze 2006, 22:36

Zbyt duże skrócenie skrzyni biegów może pogorszyć sprawę.
Też jestem ciekaw jak to wygląda..........

przez **jgw** » poniedziałek, 19 cze 2006, 23:59

Jak juz zloze to do kupy (slowo troche nie na miejscu:)) to opowiem co i jak ale minie jeszcze troszke czasu bo trzeba bedzie jeszcze komputer zrobic a i nie wiadomo co jeszcze wyniknie.W kazdym razie mi nie chodzi o przyspieszenie ze startu stojacego ale raczej o wykorzystanie 3, 4i 5 biegu , a jak powszechnie wiadomo astra posiada straaasznie dlugie i w rezultacie nie wykorzystane wyzsze biegi.Predkosc max mnie zadowoli w zupelnosci okolo 170 , 180 , po zrobieniu kompa powinno wydac cos w tych granicach.Waszka jak pewnie slusznie zuwazyles ,na cwiartke pewnie nie jest to dobry pomysl ale na kretych drogach gdzie czasami trzeba sie rozpedzac z niskich obrotow moze cos z tego byc , I hope so;)

przez **newshadow jr** » środa, 16 sie 2006, 23:25

W espero z jakim silnikiem byla montowana skrzynia F16 - 3,94,
z jakiego samochodu pochodzi F16CR i ktora bedzie krotsza F16 czy F16CR?

motorsport.com

Krótka skrzynia

Kto przegląda forum